無(wú)人機(jī)專業(yè)以培養(yǎng)行業(yè)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，核心在于飛行技術(shù)與裝調(diào)檢修能力的構(gòu)建。當(dāng)前，多數(shù)中高職院校及技工學(xué)校偏重?zé)o人機(jī)飛行技術(shù)教學(xué)，普遍存在裝調(diào)檢修內(nèi)容薄弱的問(wèn)題，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足。因此，本實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案及相關(guān)教學(xué)設(shè)備配置，以強(qiáng)化飛行技術(shù)與裝調(diào)檢修能力為核心依據(jù)，旨在切實(shí)提升學(xué)生的專業(yè)技能與市場(chǎng)適應(yīng)力。
方案規(guī)劃建設(shè)配套齊全的現(xiàn)代化實(shí)訓(xùn)室，配備仿真教學(xué)、組裝調(diào)試、飛行訓(xùn)練及行業(yè)應(yīng)用等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備。該實(shí)訓(xùn)環(huán)境不僅能支撐“理論-模擬-仿真-實(shí)操”一體化教學(xué)，更能滿足組裝、調(diào)試、維修、檢測(cè)、行業(yè)應(yīng)用及創(chuàng)新設(shè)計(jì)等全流程實(shí)訓(xùn)需求。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)室兼具專業(yè)教學(xué)成果展示功能，可基本覆蓋無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
一、無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的爆發(fā)式增長(zhǎng)，技術(shù)革新與商業(yè)應(yīng)用雙輪驅(qū)動(dòng)下，2025年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破1500億元大關(guān)，年復(fù)合增長(zhǎng)率超30%，占全球市場(chǎng)份額的40%。這一千億級(jí)市場(chǎng)中，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)以超70%的占比成為核心增長(zhǎng)極，其應(yīng)用場(chǎng)景已從傳統(tǒng)航拍拓展至農(nóng)林植保、物流運(yùn)輸、地理測(cè)繪、公共安防等垂直領(lǐng)域，形成"技術(shù)研發(fā)-裝備制造-場(chǎng)景應(yīng)用"的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。
無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的爆發(fā)式增長(zhǎng)，技術(shù)革新與商業(yè)應(yīng)用雙輪驅(qū)動(dòng)下，2025年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破1500億元大關(guān)，年復(fù)合增長(zhǎng)率超30%，占全球市場(chǎng)份額的40%。這一千億級(jí)市場(chǎng)中，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)以超70%的占比成為核心增長(zhǎng)極，其應(yīng)用場(chǎng)景已從傳統(tǒng)航拍拓展至農(nóng)林植保、物流運(yùn)輸、地理測(cè)繪、公共安防等垂直領(lǐng)域，形成"技術(shù)研發(fā)-裝備制造-場(chǎng)景應(yīng)用"的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。
無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求
無(wú)人機(jī)技術(shù)正深度賦能千行百業(yè)，形成三大核心應(yīng)用板塊：
生產(chǎn)服務(wù)領(lǐng)域：農(nóng)林植保占產(chǎn)業(yè)總值28%，無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)噴灑提升作業(yè)效率50%以上；電力巡檢、油井運(yùn)維替代高危人工作業(yè)，成本降低40%；測(cè)繪領(lǐng)域?yàn)樾郯残聟^(qū)等“數(shù)字孿生城市”建設(shè)提供高精度空間數(shù)據(jù)。
民生保障領(lǐng)域：物流配送貢獻(xiàn)產(chǎn)值41%，美團(tuán)等企業(yè)實(shí)現(xiàn)全境無(wú)人機(jī)配送；醫(yī)療急救方面，跨境無(wú)人機(jī)配送體系突破偏遠(yuǎn)地區(qū)物資運(yùn)輸瓶頸，深圳計(jì)劃實(shí)現(xiàn)三甲醫(yī)院50%覆蓋率。
城市治理領(lǐng)域：環(huán)境監(jiān)測(cè)、河道巡檢、應(yīng)急救災(zāi)等應(yīng)用占比15%，深圳規(guī)劃340個(gè)城市治理無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)3公里半徑巡檢全覆蓋。隨著廣汽、小鵬等車企加速布局飛行汽車，載人低空交通預(yù)計(jì)2031年后進(jìn)入普及階段。
無(wú)人機(jī)行業(yè)人才需求
產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)催生120余類新型職業(yè)崗位，包括無(wú)人機(jī)測(cè)繪操控員、空域調(diào)度師、eVTOL適航認(rèn)證專員等。據(jù)人社部數(shù)據(jù)，2025年行業(yè)人才缺口突破百萬(wàn)，呈現(xiàn)三大特征：
技能復(fù)合化：崗位要求融合飛行操控、設(shè)備維護(hù)、行業(yè)應(yīng)用知識(shí)，如電力巡檢需掌握線路診斷技能，農(nóng)業(yè)植保需了解作物生長(zhǎng)周期。
認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)化：CAAC（中國(guó)民航局）無(wú)人機(jī)執(zhí)照成為從業(yè)硬性門(mén)檻，報(bào)考需通過(guò)理論法規(guī)、實(shí)操飛行及心理健康評(píng)估。
薪資高位運(yùn)行：雄安新區(qū)將“無(wú)人機(jī)測(cè)繪操控員”列入89項(xiàng)急需緊缺工種目錄，凸顯區(qū)域人才爭(zhēng)奪白熱化。
"1+X"無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)
"1+X"無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)主要面向影視傳媒單位、農(nóng)業(yè)相關(guān)單位、交通部門(mén)、物流部門(mén)、建筑部門(mén)、應(yīng)急救援部門(mén)、電力、油氣等能源部門(mén)、國(guó)土部門(mén)、保險(xiǎn)部門(mén)、環(huán)保部門(mén)、林業(yè)部門(mén)、水利部門(mén)、海事部門(mén)、無(wú)人機(jī)研發(fā)與制造單位、公安和安防部門(mén)等，從事無(wú)人機(jī)航拍、農(nóng)業(yè)噴灑、病蟲(chóng)害監(jiān)控與防治、土壤與作物檢測(cè)監(jiān)控、物流運(yùn)輸、交通線路巡檢、建筑或固定設(shè)施（如橋梁、電塔等）巡檢、特殊環(huán)境（如地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)、火情現(xiàn)場(chǎng)等）應(yīng)急監(jiān)測(cè)、電力巡檢、管道與基站巡檢、國(guó)土資源勘察與測(cè)繪、保險(xiǎn)勘察、環(huán)保檢測(cè)、森林巡檢、水域監(jiān)測(cè)、海事巡檢、安防巡檢等多種運(yùn)行場(chǎng)景下的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)操控的基礎(chǔ)工作，也可從事無(wú)人機(jī)型號(hào)測(cè)試、系統(tǒng)軟硬件選配調(diào)試與維修，以及保障運(yùn)行所需的裝配調(diào)整、維護(hù)及飛行前檢查工作。
二、中航恒拓?zé)o人機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案介紹
無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)室項(xiàng)目概況
建設(shè)具有自身特色的無(wú)人機(jī)創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)室，以此為依托促進(jìn)學(xué)校的人工智能基礎(chǔ)教育發(fā)展和鍛煉學(xué)生的思維能力，以及對(duì)人工智能有一定的初始和學(xué)習(xí)。教師可以依托實(shí)訓(xùn)室的硬件以及技術(shù)環(huán)境進(jìn)行課程設(shè)計(jì)和科學(xué)理論的普及，進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)?？萍贾悄芙逃陌l(fā)展和相關(guān)學(xué)科課程的升華，促進(jìn)學(xué)校教學(xué)能力的提升，為學(xué)校的教學(xué)發(fā)展增添一抹科技亮色。
無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)目標(biāo)
本實(shí)訓(xùn)室方案根據(jù)職業(yè)院校的特點(diǎn)，結(jié)合本公司產(chǎn)品情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)訓(xùn)室設(shè)施不僅可以滿足學(xué)生從簡(jiǎn)單的無(wú)人機(jī)原理、拆裝練習(xí)、飛行模擬訓(xùn)練，還可以滿足電路設(shè)計(jì)、單片機(jī)編程、無(wú)人機(jī)技術(shù)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，亦可滿足課題研究等相關(guān)課程教學(xué)與開(kāi)發(fā)的需求，做到資源充分利用。
學(xué)生通過(guò)無(wú)人機(jī)創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)室和實(shí)驗(yàn)教師的指導(dǎo)，從無(wú)人機(jī)入門(mén)到最后的飛行能手、維護(hù)組裝能手、編程能手，實(shí)現(xiàn)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力、開(kāi)發(fā)能力和就業(yè)能力的提升。當(dāng)前無(wú)人機(jī)相關(guān)人才缺口很大，實(shí)訓(xùn)室系統(tǒng)的培養(yǎng)定向人才，為市場(chǎng)輸出高水平的人才。
近年來(lái)機(jī)器人競(jìng)賽數(shù)量、種類越來(lái)越多，其中無(wú)人機(jī)相關(guān)競(jìng)賽也越來(lái)越受廣大各大院校的歡迎，實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)可以完善無(wú)人機(jī)競(jìng)賽人員培訓(xùn)和選拔體系。 無(wú)人機(jī)競(jìng)賽是一項(xiàng)科技含量高，對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐操作要求均較高的科技項(xiàng)目。在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，需要將多學(xué)科的理論知識(shí)與工程實(shí)踐緊密地結(jié)合起來(lái)，在鍛煉學(xué)生工程實(shí)踐能力的同時(shí)可以進(jìn)一步鞏固專業(yè)知識(shí)的掌握，能夠培養(yǎng)學(xué)生刻苦鉆研、持之以恒的科學(xué)精神、磨練學(xué)生的意志品質(zhì)、增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、提高學(xué)生的綜合能力；通過(guò)參加無(wú)人機(jī)競(jìng)賽可以完成手動(dòng)操控飛行、抓取目標(biāo)物、穿越障礙區(qū)、自動(dòng)任務(wù)飛行等相當(dāng)復(fù)雜的任務(wù)。對(duì)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力是一種鍛煉，也是一次檢驗(yàn)的機(jī)會(huì)。
無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)預(yù)期成果
1）建設(shè)具有全國(guó)特色的無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)室；
2）建立全國(guó)先進(jìn)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系；
3）推動(dòng)無(wú)人機(jī)專業(yè)和無(wú)人機(jī)產(chǎn)教融合基地建設(shè)；
4）參加各類競(jìng)賽并爭(zhēng)取優(yōu)異成績(jī)。
無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)內(nèi)容
第一階段：
1）安全指引：引導(dǎo)學(xué)生，掌握基本飛行常識(shí)，如何操作安全飛行，明確禁飛與飛行器登記等政策，在飛行空間困難區(qū)域里如何操作等指引；
2）課程講解：以課程學(xué)習(xí)為主，首先了解飛行原理，飛行控制器基本原理，各個(gè)飛行部件如何連接，機(jī)械結(jié)構(gòu)的作用，以及操控原理講解；
3）模塊組裝：了解各類模塊形態(tài)，使用專用工具將各個(gè)機(jī)械部件組裝，學(xué)習(xí)電子元器件的組合，掌握各部件的用途與安裝方式；
4）調(diào)試檢修：調(diào)試無(wú)人機(jī)參數(shù)，在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)參，校準(zhǔn)所有傳感器，通用問(wèn)題的解決，檢修維護(hù)電氣元件，更換機(jī)械部件；
5）飛行操作：獨(dú)立完成飛行模擬，熟練掌握遙控器手感，模擬飛行記錄達(dá)到規(guī)定時(shí)間可進(jìn)行實(shí)際飛行訓(xùn)練，實(shí)際飛行訓(xùn)練將從小型開(kāi)始逐漸升級(jí)到大型，從室內(nèi)到室外。
第二階段：
學(xué)生需要具備參加地區(qū)或全國(guó)性質(zhì)的相關(guān)競(jìng)賽能力，隨著創(chuàng)客概念的深入人心及國(guó)家政策的大力引導(dǎo)，地區(qū)、全國(guó)性質(zhì)的青少年創(chuàng)客類競(jìng)賽蓬勃發(fā)展，此實(shí)訓(xùn)室的另一功能則作為相關(guān)競(jìng)賽的實(shí)訓(xùn)基地，供參賽隊(duì)訓(xùn)練使用。實(shí)驗(yàn)室授課老師在第二階段應(yīng)結(jié)合如中國(guó)工程機(jī)器人大賽職業(yè)院校組等比賽規(guī)則進(jìn)行進(jìn)行模擬競(jìng)賽訓(xùn)練，有具體參加的比賽，則進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練。此類競(jìng)賽一般分為操作環(huán)節(jié)和發(fā)散創(chuàng)意環(huán)節(jié)，操作環(huán)節(jié)主要考驗(yàn)參賽者的手動(dòng)操控能力，勤加練習(xí)即可；發(fā)散創(chuàng)意環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在參賽作品的算法程序，應(yīng)由設(shè)備廠家配合完成。
第三階段：
學(xué)生需要具備一定開(kāi)發(fā)能力，老師和學(xué)生經(jīng)歷過(guò)以上兩個(gè)階段后，對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備和相關(guān)比賽規(guī)則都有了深刻的認(rèn)識(shí)，便會(huì)衍生出多種以實(shí)際應(yīng)用為背景的創(chuàng)意，指導(dǎo)老師可根據(jù)實(shí)際情況，組建以學(xué)生為主體，老師把控大方向的課題研究小組。 實(shí)驗(yàn)室在完成上述目標(biāo)后，即達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)（學(xué)生更迭穩(wěn)定化，參賽訓(xùn)練常態(tài)化，課題研究規(guī)范化）。
無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)室課程規(guī)劃與教學(xué)目標(biāo)
課程規(guī)劃：
無(wú)人機(jī)技術(shù)課程、無(wú)人機(jī)組裝與焊接課程、無(wú)人機(jī)編程技術(shù)課程、無(wú)人機(jī)飛行課程、無(wú)人機(jī)航拍課程等；
教學(xué)目標(biāo)：
培養(yǎng)掌握無(wú)人機(jī)基本知識(shí)、基本原理、低空無(wú)人機(jī)飛行技術(shù)、和編程技術(shù)；熟練掌握無(wú)人機(jī)的安裝、調(diào)試、操控、維護(hù)維修技能；通過(guò)航拍設(shè)備、地面站系統(tǒng)等掌握航拍、巡查以及其他方面等應(yīng)用技能。通過(guò)學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的編程技術(shù)，使學(xué)生可以深入了解到無(wú)人機(jī)的自動(dòng)控制技術(shù)和無(wú)人機(jī)的內(nèi)部工作原理，通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)的編程學(xué)習(xí)可以訓(xùn)練學(xué)生科學(xué)而高效的思維方式，提高邏輯思維能力、規(guī)劃能力，提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)室區(qū)域及功能
無(wú)人機(jī)拆裝調(diào)實(shí)訓(xùn)室
無(wú)人機(jī)飛行應(yīng)用實(shí)訓(xùn)室
1）無(wú)人機(jī)展覽區(qū)
無(wú)人機(jī)展覽區(qū)包含展臺(tái)和展柜，可以進(jìn)行無(wú)人機(jī)展覽、參觀等活動(dòng)。
2）無(wú)人機(jī)裝配區(qū)
無(wú)人機(jī)裝配區(qū)提供所有的零部件和組裝工具，學(xué)生在此區(qū)域可以進(jìn)行無(wú)人機(jī)的拆裝練習(xí)，通過(guò)平時(shí)的拆裝練習(xí)讓學(xué)生熟悉無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與原理，了解相關(guān)組成部件。
3）無(wú)人機(jī)模擬飛行和調(diào)試區(qū)
此區(qū)域配備多臺(tái)電腦設(shè)備并安裝無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件和地面站調(diào)試軟件，在新手入門(mén)階段，學(xué)生通過(guò)該系統(tǒng)可模擬真實(shí)無(wú)人機(jī)飛行，練習(xí)對(duì)無(wú)人機(jī)遙控控制的基本操作和飛行技巧，通過(guò)長(zhǎng)期練習(xí)形成對(duì)無(wú)人機(jī)操控的條件反射、肌肉反應(yīng)和應(yīng)急反應(yīng)，減少真實(shí)無(wú)人機(jī)的炸機(jī)和人身傷害。
通過(guò)地面站調(diào)試軟件，將裝配好的無(wú)人機(jī)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和校準(zhǔn)，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行初步的調(diào)試。
4）無(wú)人機(jī)檢修區(qū)
此區(qū)域配備有無(wú)人機(jī)檢測(cè)設(shè)備，當(dāng)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障無(wú)法正常工作時(shí)，學(xué)生借助相關(guān)測(cè)試儀器，快速判斷出故障位置并進(jìn)行響應(yīng)修理。
5）無(wú)人機(jī)飛行區(qū)
此區(qū)域建設(shè)有室內(nèi)飛行安全網(wǎng)等保護(hù)裝置，飛行區(qū)是為了讓學(xué)生在室內(nèi)練習(xí)飛行器操作與控制，無(wú)人機(jī)操控相關(guān)活動(dòng)都必須在專用場(chǎng)地中進(jìn)行，確保學(xué)生的安全，學(xué)生可以通過(guò)前期在電腦上模擬飛行，而后在無(wú)人機(jī)飛行專用場(chǎng)地內(nèi)飛行訓(xùn)練。
6）3D打印區(qū)
此區(qū)域配備多臺(tái)3D打印機(jī)，學(xué)生可自行設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)易損件、無(wú)人機(jī)外殼和主要結(jié)構(gòu)零部件，并通過(guò)3D打印技術(shù)打印和安裝到無(wú)人機(jī)進(jìn)行驗(yàn)證。
中航恒拓?zé)o人機(jī)師資培訓(xùn)介紹
培訓(xùn)需求分析：
國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)近幾年來(lái)發(fā)展比較快，而除軍事用途外，由于無(wú)人機(jī)成本相對(duì)較低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等的優(yōu)勢(shì)，使得無(wú)人機(jī)在航空拍照、地質(zhì)測(cè)量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應(yīng)急救援、救護(hù)等民用領(lǐng)域應(yīng)用前景極為廣闊。
因此技術(shù)先進(jìn)、性能各異、用途廣泛的各種新型無(wú)人機(jī)種不斷出現(xiàn)。我國(guó)的無(wú)人機(jī)發(fā)展速度極快，相關(guān)需求急劇增加，很多生產(chǎn)和裝備使用無(wú)人機(jī)單位的操控人才十分緊缺，而國(guó)內(nèi)能夠系統(tǒng)培養(yǎng)無(wú)人機(jī)操控員的機(jī)構(gòu)非常稀少。
培訓(xùn)目標(biāo)
1、通過(guò)理論教學(xué)、地面站控制、遙控器使用、通訊設(shè)備的維護(hù)和使用、電池的維護(hù)與使用、機(jī)體的組裝等課程培養(yǎng)初級(jí)的無(wú)人機(jī)飛手。
2、通過(guò)任務(wù)飛行、航空攝影、航空測(cè)量、農(nóng)業(yè)植保機(jī)操作、彈射器架設(shè)與使用、后期軟件教學(xué)等方面培養(yǎng)初級(jí)的項(xiàng)目實(shí)操人才。
3、通過(guò)帶領(lǐng)學(xué)員親自參與項(xiàng)目實(shí)操，強(qiáng)化后期處理能力，提升學(xué)員藝術(shù)修養(yǎng)，了解無(wú)人機(jī)項(xiàng)目操作全過(guò)程等方面培養(yǎng)專業(yè)的項(xiàng)目管理人才。
培訓(xùn)內(nèi)容
1、理論教學(xué)無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)
無(wú)人機(jī)概述
飛行原理與性能
空域和機(jī)場(chǎng)
民用航空法規(guī)術(shù)語(yǔ)
2、地面站控制地面控制箱功能與使用
地面站軟件操作
地圖制作
3、遙控器遙控器功能與使用
模擬飛行
4、通訊設(shè)備數(shù)傳電臺(tái)使用
天線使用與維護(hù)
5、電池與充電器電池維護(hù)與使用
充電器使用
6、機(jī)體與組裝飛行原理
機(jī)體組成與組裝
養(yǎng)護(hù)與維修
7、調(diào)試以與遙控試飛飛行前調(diào)試
遙控飛行
飛行參數(shù)設(shè)定
8、實(shí)操飛行
培訓(xùn)對(duì)象
1、根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容與計(jì)劃，主要的培訓(xùn)對(duì)象為在校大學(xué)生或者希望投身于無(wú)人機(jī)事業(yè)的年輕人。
2、對(duì)有無(wú)人機(jī)應(yīng)用需求的企業(yè)，但沒(méi)有駕駛證的員工進(jìn)行統(tǒng)一的企業(yè)培訓(xùn)。
培訓(xùn)方法
1、理論教學(xué)方面主要是通過(guò)講授、演示、實(shí)際動(dòng)手操作、項(xiàng)目分析等方式對(duì)學(xué)員進(jìn)行系統(tǒng)教學(xué)。
2、實(shí)際飛行方面主要通過(guò)1個(gè)教員帶3個(gè)學(xué)員的方式對(duì)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練，為了保證訓(xùn)練質(zhì)量。每位學(xué)員飛行時(shí)間控制在5分鐘。
注意事項(xiàng)
無(wú)人機(jī)在使用過(guò)程中一定要注意在起飛前反復(fù)檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是否到位，比如緊固件是否牢固，螺旋槳有無(wú)損壞，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否順暢等一系列因素。
飛行前，檢查遙控器電壓，是否處于發(fā)射信號(hào)狀態(tài)，地面站電壓是否支持飛行，飛機(jī)是否處于接收信號(hào)狀態(tài)。打開(kāi)遙控器前，要注意，天線一定要處于有利飛行位置，功能開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，油門(mén)位置要受到最低。然后設(shè)置遙控器通道，設(shè)置好后選擇正確的模型類型，檢查發(fā)射端發(fā)射制式，還有失控保護(hù)。
在確認(rèn)飛行空域是否安全，起飛前確認(rèn)圍觀群眾在飛手身后，多旋翼距離飛手5米以上安全距離后，用地面站確定飛機(jī)各項(xiàng)系數(shù)是否正常GPS星數(shù)達(dá)到起飛要求后再解鎖起飛，若起飛后飛機(jī)有明顯的晃動(dòng)，則在地面站上調(diào)整飛機(jī)的電機(jī)平衡性和震動(dòng)系數(shù)。
放松心態(tài)，冷靜，打舵量要柔和，盡量慢一點(diǎn)操作，循序漸進(jìn)，給自己留有反應(yīng)的時(shí)間。
企業(yè)介紹
中航恒拓智能科技河北有限公司，創(chuàng)立于2014年，專門(mén)致力于教育、科研無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，主要提供面向教育教學(xué)及科研、競(jìng)賽的人工智能+無(wú)人機(jī)解決方案及相關(guān)配套產(chǎn)品。主要產(chǎn)品及服務(wù)包括面向教育的無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、無(wú)人機(jī)創(chuàng)客實(shí)驗(yàn)室解決方案、無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室解決方案、職業(yè)院校無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案、無(wú)人機(jī)產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等，為各類教育機(jī)構(gòu)提供無(wú)人機(jī)教育、實(shí)訓(xùn)實(shí)踐、競(jìng)賽及學(xué)科建設(shè)多一站式服務(wù)。
公司具有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，于 2016 年在北京成立研發(fā)中心，與多家知名高校和研究機(jī)構(gòu)合作，目前擁有專利及軟件著作權(quán)數(shù)十項(xiàng)，2019 年被認(rèn)定為為高新技術(shù)企業(yè)，現(xiàn)已與多所院校合作設(shè)立無(wú)人機(jī)專業(yè)、成立無(wú)人機(jī)工程實(shí)驗(yàn)室，提供了大量教學(xué)和比賽用無(wú)人機(jī)。
公司與國(guó)內(nèi)多所知名院校就實(shí)驗(yàn)室共建、產(chǎn)品研發(fā)與測(cè)試、學(xué)生實(shí)訓(xùn)等諸多方面展開(kāi)深如合作。先后與北京交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、清華大學(xué)、中科院自動(dòng)化所等單位在技術(shù)研究和產(chǎn)品研發(fā)等方面進(jìn)行深入合作。同時(shí)與北京威斯博、慧伊創(chuàng)新科技、河北蟻人電子等多家企業(yè)合作進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)和設(shè)計(jì)，發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，快速提升產(chǎn)品水平和企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。